央广网合肥7月16日消息（记者张琳琳 实习生张宁）7月16日9时54分，合肥市气象台发布高温预警，全市大部分地区最高气温突破37℃以上，局部地区超过39℃。
此时，S18南京至合肥高速公路施工项目4标段夏阁东枢纽钢箱梁的箱室里，温度已达到了42.9℃。58岁的打磨工祁汉杰从狭小的洞口来到了桥面上，取下厚重的劳保手套，拿起1500毫升的大水壶，“咕咚咕咚”喝了起来。
钢箱梁里犹如蒸笼
1500毫升的水，祁汉杰一上午可以喝光两壶。
他要做的工作是打磨钢箱梁的焊缝，让其平整、光滑。“我们早上5点就来了，趁着温度还没升起来，赶紧干活。”打磨作业时会溅起火星，工人们必须全副武装：防尘口罩、加厚工装、防护手套一样不能少。“工装被汗打湿了裹在身上也不舒服，但是为了安全必须要做好防备。”祁汉杰说。
钢箱梁箱室里，犹如蒸笼（央广网记者张琳琳 摄）
当日8时，记者沿着桥面洞口的钢筋梯子下到了钢箱梁箱室里，扑面而来的是一阵闷热，狭窄的空间如同蒸笼，在里面不到5分钟，就全身暴汗。此时，打开随身所带的温度仪，已经超过了38℃，接近10点记者再来到这里时，温度已达到了42.9℃。
安徽建工交航S18南京至合肥高速公路施工项目4标段项目经理部安全总监吴寒晗介绍，钢箱梁箱室打磨属于有限空间作业，温度超过40℃，“就不给工人干了。”里面空气不流通，作业时，会在箱室内放置一个鼓风机，持续吹风，洞口也会放置一个鼓风机从箱室内抽风，“这样除了让空气流通起来，也能把有害气体抽出来。”
即便如此，高温天气，在箱室内连续作业也不得超过30分钟，“大概20多分钟，工友就会上来换班，休息一下，喝喝水。”吴寒晗说，上午10点后，就不会再进入钢箱梁内作业了，“温度太高，人受不了，到了下午两三点里面能达到近70℃。”
钢筋上的“烤”验
上午9时，记者站在夏阁东枢纽C匝道现浇梁的钢筋操作面上，小腿立即感受到了肆意升腾的热气。
绑扎钢筋（央广网记者张琳琳 摄）
来自云南的李娜发正弯着腰绑扎钢筋，只见她双眼紧盯着钢筋交叉处，戴着厚手套的双手操作娴熟——左手将细钢丝贴合钢筋交叉点，右手持扎钩聚拢钢丝两端，紧紧缠绕。鼻尖的汗珠伴随着手中的动作往下落，一滴接着一滴，落到钢筋上瞬间蒸发。
李娜发干钢筋工有五六年时间了，“最难熬的是夏季，汗水是咸的，流到眼睛里会痛，只能不断地用袖口擦。”
常年在工地上劳作，40岁的李娜发肤色黝黑，“工作很辛苦，但是一想到家里的两个孩子就觉得幸福，挣钱给他们读书嘛！”
“空调服”挡不住高温（央广网记者张琳琳 摄）
在预制梁场钢筋加工区，焊接工李友权正焊接钢筋骨架。他手上的帆布手套已磨得发亮，每一次焊接暂停，他都要掀开面罩，喘口气。即便身穿装有微型风扇的“空调服”，挡不住豆大的汗珠顺着他的脸颊滚落。
用汗水浇筑城市“筋骨”
不到11点，李子豪手机上的计步数据已经接近1万步。“每天两万步是常态。”他是安徽建工交航S18南京至合肥高速公路施工项目4标段预制梁场班组长，日常负责后场下料、前场钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑的监督管理。从钢筋加工区到浇筑区短短50多米的距离，他每天要往返数百次。
施工现场的建设者（央广网记者张琳琳 摄）
高温不仅考验着工人的耐力，更检验着工程品质。安全总监吴寒晗介绍，面对高温天气，项目部及时调整了作业时间，采取"做两头、歇中间"模式，避开正午高温时段。还安排了巡逻皮卡车穿梭于各个作业面，车上配备盐汽水和防暑药品；食堂供应绿豆汤和西瓜；安全员专人监护重点区域……这些细致入微的保障措施，让工人们在酷暑中感受到丝丝清凉。"每个焊点、每根钢筋都关系着道路质量。"吴寒晗望着延伸的桥面说。
S18宁合高速公路合肥段是合肥都市圈环线G9912南环线的东段，也是合肥到南京的一条便捷城际快速通道。建成后，将进一步完善区域高速公路网络，加速实现合肥都市圈1小时通勤。
这个夏天，建设者们用汗水浇筑着城市发展的"筋骨"，用坚韧的意志守护着工程的进度。向每一位高温下的劳动者，致敬！
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